Biochar van olijfpitten belooft veel als koolstofarm alternatief voor betonproductie.

Samenvatting

Onderzoekers van de Polytechnische Universiteit van Catalonië hebben ontdekt dat het vervangen van natuurlijk zand in beton door biohoutskool uit olijfpitten de CO2-uitstoot van betonproductie kan verminderen. Chatham House meldt dat veranderingen in de cementproductie dringend nodig zijn om de wereldwijde CO2-uitstoot te verlagen, in lijn met het Klimaatakkoord van Parijs.

Onderzoekers van de Polytechnische Universiteit van Catalonië zeggen dat eerste tests veelbelovende resultaten laten zien wanneer een deel van het natuurlijke zand dat in beton wordt gebruikt, wordt vervangen door biohoutskool geproduceerd uit olijfpitten.

Volgens de in Londen gevestigde denktank Chatham House is de cementproductie – het belangrijkste ingrediënt van beton – verantwoordelijk voor ongeveer acht procent van de wereldwijde CO2-uitstoot.

Het proces waarbij kalksteen, vaak in de vorm van zand, wordt omgezet in aggregaat voor de betonproductie, brengt ook kooldioxide in de atmosfeer.

Om de hoge temperaturen te bereiken die voor deze transformatie nodig zijn, zijn bovendien fossiele brandstoffen nodig, wat verder bijdraagt ​​aan de uitstoot van broeikasgassen.

"Er zijn dringend ingrijpende veranderingen nodig in de manier waarop cement en beton worden geproduceerd en gebruikt om de emissies drastisch te verminderen, in lijn met het Akkoord van Parijs. klimaatveranderingChatham House schreef.

Daartoe stelde de onderzoeksgroep van de Polytechnische Universiteit van Catalonië dat de toepassing van biohoutskool de CO2-voetafdruk van de betonproductie verkleint, terwijl het tegelijkertijd veelbelovende mechanische eigenschappen en een verbeterde waterdichtheid oplevert.

In tegenstelling tot kalkzand, komt er bij biochar geen koolstof vrij tijdens de betonproductie. De onderzoekers merkten ook op dat een ​"Een aanzienlijke hoeveelheid koolstofdioxide wordt vastgelegd en opgeslagen in biohoutskool, die anders weer in de atmosfeer terecht zou komen als olijfpitten zouden worden achtergelaten om te ontbinden of verbrand.

"Gezien het feit dat beton na water het meest verbruikte materiaal ter wereld is, zou de integratie van biohoutskool in de bouw van toekomstige gebouwen een grote stap voorwaarts betekenen op het gebied van duurzaamheid”, aldus Alvaro Espuny, CEO van Carboliva, de leverancier van de biohoutskool die in het onderzoek werd gebruikt.

Carboliva gaf aan dat het biohoutskool produceert uit olijfpitten door middel van een gecontroleerd pyrolyseproces dat plaatsvindt in afwezigheid van zuurstof.

""Dit voorkomt dat de koolstof in de putten wordt omgezet in kooldioxide en in de atmosfeer terechtkomt; in plaats daarvan wordt de koolstof vastgelegd in een vaste en stabiele structuur," schreef het bedrijf. ​"Door biohoutskool in beton te verwerken, kunnen gebouwen in feite koolstofopslagfaciliteiten worden.”

Het bedrijf voegde eraan toe dat de kooldioxide die olijfbomen tijdens hun levenscyclus opnemen, in de structuur van de uiteindelijke bouwmaterialen opgesloten zou blijven.

Naast beton onderzoeken Carboliva en de Polytechnische Universiteit van Catalonië ook het gebruik van biohoutskool in asfaltbindmiddelen. Beide organisaties stellen dat dit de uitstoot die gepaard gaat met wegenbouw aanzienlijk zou kunnen verminderen.

Het onderzoek van de universiteit naar olijfpitten als bouwmateriaal is niet nieuw.

Een studie uit 2024 van een andere Spaanse universiteit wees uit dat het integreren van grond olijfpitten in een vijzel Het gebruik van dit materiaal voor bakstenen verminderde de warmtegeleiding, waardoor er minder energie nodig is om gebouwen te verwarmen en te koelen.

Olijfpitten worden ook gebruikt als hernieuwbare energiebron. Een studie uit 2021 toonde aan dat ze de volgende eigenschappen bezitten: hoogste calorische opbrengst Het is een van de beste biobrandstoffen in zijn soort, maar heeft tegelijkertijd een lagere milieubelasting.

Vanwege hun hoge energiedichtheid worden olijfpitten al gebruikt als ingrediënt in biobrandstof voor de luchtvaart op de luchthaven van Sevilla en om een ​​​​van stroom te voorzien toeristisch treintje die bezoekers meeneemt door de wijngaarden en olijfgaarden van de Provence in Zuid-Frankrijk.