Om voedselverspilling te verminderen, moet de voedselvoorzieningsketen worden aangepast, zegt onderzoeker

Onderzoek uit Zweden zegt dat er bepaalde verbeteracties zijn die groothandelaren, producenten en detailhandelaren kunnen nemen om de "criminele" enorme voedselverspilling in Europa en de impact ervan op het milieu te verminderen.

Januari 31, 2017
Door Stav Dimitropoulos

Laatste nieuws

Elk jaar wordt er in Europa zo'n 88 miljoen ton voedsel weggegooid en de kosten worden geschat op 143 miljard euro, zegt de website van de Europese Commissie. Dit is een enorme verspilling wanneer 795 miljoen mensen over de hele wereld voedselonzekerheid ervaren.

In de ontwikkelde wereld is het vooral de weldoorvoede inwoner die voedsel weggooit. Er is echter nog een andere boosdoener die op de tweede plaats komt: de voedselvoorzieningsketen en de drie fasen van productie, groothandel en detailhandel, zoals Kristina Liljestrand, een expert in duurzame voedsellogistiek en onderzoeker aan de Chalmers University of Technology, Zweden, onthulde.

"Door de logistieke systemen aan te passen, kunnen we ervoor zorgen dat het voedsel van goede kwaliteit blijft en zo lang mogelijk meegaat wanneer het de winkel bereikt”, aldus Liljestrand.

In haar onderzoek getiteld "De milieu-impact van logistieke systemen voor voedselproducten verminderen”, probeerde Liljestrand te onderzoeken hoe zowel voedselverspilling als de milieu-impact op het niveau van de voedselvoorzieningsketen kan worden verminderd. Via een uitgebreid onderzoek onder Zweedse producenten, groothandelaren en detailhandelaren identificeerde ze negen verbeteracties door ze in vier typen op te delen.

Ten eerste is dat zo "Visualisatie', dat wil zeggen begrijpen waar en waarom milieu-impact optreedt met behulp van kaders, tools en processen. Bij het onderzoek waren vooral groothandels en retailers betrokken”, aldus Liljestrand.

advertentie

Tweede komt "Stromen." "Veranderingen in de stroom impliceren langdurige aanpassingen van de materiaal- of informatiestroom om de milieu-impact van de logistieke systemen te verminderen en, toevallig, de logistieke systemen efficiënter te maken.

"Dergelijke veranderingen kwamen vaak tot stand door gezamenlijke besluitvorming tussen de fasen in de voedselvoorzieningsketen. Deze oplossingen waren vaak traditionele logistieke operaties die de actoren in het onderzoek uitvoerden om voedselverspilling te verminderen. Goede oplossingen waren bijvoorbeeld gezamenlijke forecasting en make-to-order flows, die van toepassing waren op alle drie de groepen actoren”, legt de onderzoeker uit.

Ten derde zou de voedselvoorzieningsketen moeten denken aan: "Prestatieprioriteiten wijzigen.”

"Het veranderen van prestatieprioriteiten houdt verband met het wijzigen van logistieke prestatievariabelen die worden gebruikt om de doelstellingen van de logistieke systemen te beschrijven - dat wil zeggen, om de effectiviteit van logistieke systemen in twijfel te trekken. De belangrijkste prestatievariabelen die werden gewijzigd om voedselverspilling te verminderen, waren assortiment, serviceniveau en doorlooptijden.

"Een voorbeeld is het verlagen van de eisen aan assortiment of serviceniveau gedurende beperkte tijdsperioden met grote hoeveelheden voedselverspilling, bijvoorbeeld aan het einde van een seizoen (bijvoorbeeld kersthammen op eerste kerstdag). Deze groep oplossingen werd vooral toegepast door groothandels en retailers.”

Als laatste zei Liljestrand: "Noodoplossingen worden toegepast als reactie op een direct risico op voedselverspilling dat niet wordt gemitigeerd door andere geïdentificeerde oplossingen. Dit zou bijvoorbeeld kunnen door de prijs van levensmiddelen met een korte houdbaarheid te verlagen. Noodoplossingen werden gebruikt door alle fasen van de voedselvoorzieningsketen.”

In het tweede deel van haar onderzoek richtte Liljestrand zich op de milieu-impact van de activiteiten van de voedselvoorzieningsketen. Ze onderzocht onder meer de beladingsgraad (het optimaal benutten van de ruimte in pallets, kratten en vrachtwagens) of het aandeel intermodale transporten. Dit heeft geresulteerd in twee kaders die een grote bijdrage hebben geleverd aan het terugdringen van de transportemissies.

"Het Transport Portfolio Framework (TPF) is een hulpmiddel ter ondersteuning van de besluitvorming die logistieke systemen onder de loep neemt vanuit het perspectief dat ze veel zendingen omvatten met verschillende kenmerken die eisen stellen aan de impact van transport op het klimaat. Actoren moeten daarom begrijpen welke zendingen een sterk potentieel hebben om de belangrijkste variabelen van modal split en beladingsgraad te verbeteren.”

Kristina Liljestrand (Foto Caroline Örmgård)

"De Matrix for Evaluating Improvement Actions (MEIA) evalueert hoe verschillende verbeteracties de impact van transport op klimaat en transportkosten beïnvloeden.”

Uit het proefschrift van Chalmer Technology bleek dat beide raamwerken elkaar aanvullen: "De TPF kan worden toegepast wanneer actoren een overzicht willen van hun gehele logistieke systeem, terwijl de MEIA kan worden toegepast wanneer ze verbeteracties willen vergelijken”, vervolgt Liljestrand.

Uit haar onderzoek bleek duidelijk dat er geld te verdienen is door de beladingsgraad te verhogen en meer te focussen op intermodaal vervoer, en dat samenwerking een sleutelrol speelt in de manier waarop voedsel wordt gedistribueerd.

"Van intermodaal transport wordt gedacht dat het zowel de transportkosten als de impact op het klimaat verlaagt, aangezien een groot deel van al het transport, genaamd 'the long leg', wordt uitgevoerd met een hoge capaciteit, waardoor het kosteneffectief en milieuvriendelijk is om de impact van elke laadeenheid op het klimaat te verminderen.”

"Aan de andere kant was een belangrijke bevinding van het onderzoek dat geen enkele oplossing slechts één fase in de voedselvoorzieningsketen omvat. Drie van mijn logistieke oplossingen overstijgen alle drie de supply chain-fasen, terwijl de andere zes oplossingen twee fasen omvatten.

"Mijn bevindingen impliceren dat samenwerking belangrijk is en dat het verminderen van voedselverspilling zonder samenwerking moeilijk is”, besluit Liljestrand, die hoopt dat haar onderzoek de verschillende actoren in de voedselvoorzieningsketen kan inspireren om te begrijpen dat om voedselverspilling met succes te verminderen en milieu-uitdagingen aan te pakken , ze moeten samenwerken.



advertentie

Gerelateerde artikelen

Feedback / suggesties