De wereldwijde luchtvaart is verantwoordelijk voor 4 procent van de door de mens veroorzaakte opwarming van de aarde. Een vermindering van het aantal vluchten met 2.5 procent per jaar zou de bijdrage van de luchtvaart aan verdere opwarming een halt toeroepen.
Klimaatwetenschappers kwantificeren de impact van de luchtvaart op klimaatverandering, waaruit blijkt dat passagiers- en commerciële vluchten over de hele wereld verantwoordelijk zijn voor ongeveer 4 procent van de antropogene oververhitting van de planeet tot nu toe.
Vliegreizen zijn ook verantwoordelijk voor 2.4 procent (ongeveer 1 miljard ton) van de jaarlijkse door de mens gegenereerde CO2-uitstoot en zullen naar verwachting de wereldtemperatuur tegen 0.1 met 2050 C verhogen, aldus de wetenschappers, op voorwaarde dat de wereldwijde luchtvaart zal blijven groeien op pre- pandemische tarieven.
Vliegen is ook een van de meest CO100-intensieve manieren van reizen en stoot tot - keer meer per uur uit dan trein-, bus- of deelautoritten.
"Deze aantallen lijken niet hoog, maar onthoud dat dit meer is dan de meeste landen uitstoten,” vertelde Milan Klöwer, een postdoctoraal onderzoeker aan de Universiteit van Oxford en een van de auteurs van het onderzoek, aan de Mongabay Conservation News Service.
Om de impact van de luchtvaartindustrie op klimaatverandering te beoordelen, gebruikten de onderzoekers vluchtgeschiedenisgegevens die zijn verkregen van internationale luchtvaartorganisaties en databases, in combinatie met het jaarlijkse brandstofverbruik en de afstand die wordt afgelegd door wereldwijde vliegreizen, afgeleid van verschillende onderzoeken en wetenschappelijke artikelen.
Zie ook:Passagiersvliegtuig vliegt 560 kilometer met gerecyclede bakolieHun studies, gepubliceerd in Environmental Research Letters, is een van de weinige die proberen te berekenen hoeveel door de mens veroorzaakte opwarming van de aarde kan worden toegeschreven aan vliegreizen.
"De meeste mensen denken aan opwarming in termen van graden, niet in tonnen uitgestoten koolstof, dus dat wilden we berekenen”, zei Klöwer.
De onderzoekers erkenden dat vliegen de enige beschikbare manier van reizen kan zijn, zij het met een zware ecologische voetafdruk.
"Vliegen biedt vaak de enige mogelijkheid om afgelegen locaties binnen een acceptabel tijdsbestek te bereiken”, merkten ze op. "Vliegen is echter ook een van de meest CO100-intensieve manieren van reizen en stoot tot - keer meer per uur uit dan trein-, bus- of deelautoritten.”
Afgezien van de CO2-uitstoot, legden de onderzoekers uit dat een andere reden voor de hoge bijdrage van de luchtvaart aan de oververhitting van de aarde de mix van klimaatverontreinigende stoffen is die vliegtuigbrandstoffen genereren bij verbranding.
"Stikstofoxiden [gassen die worden uitgestoten door vliegtuiguitlaatgassen] reageren in de atmosfeer en veranderen de stralingsbalans van andere gassen, waaronder methaan, ozon en stratosferische waterdamp en hebben daardoor indirect invloed op het klimaat”, schreven ze. "Deze niet-CO2-emissies zorgen voor een bijkomend netto opwarmend effect.”
Vliegtuigen dragen ook bij aan klimaatverandering door condensatiesporen (contrails), een belangrijke factor in de impact van de luchtvaart op het klimaat op aarde.
Deze verdwijnende lijnvormige ijswolken vormen zich wanneer roet uit de uitlaatgassen van de motor zich vermengt met de koude lucht op grote hoogten, waardoor de lucht meer bewolkt wordt en de warmte die 's nachts van de aarde wordt uitgestraald, wordt vastgehouden.
De studie suggereerde dat een afname van het aantal vluchten met 2.5 procent per jaar of een overgang naar een 90 procent koolstofneutrale brandstofmix tegen 2050 de luchtvaartgerelateerde opwarming van de planeet effectief zou afremmen.
"Ik blijf bij de vluchten die echt belangrijk zijn, en vervang de andere door virtuele vergaderingen of vakanties dichter bij huis', zegt Klöwer, die frequente luchtreizigers aanspoort om zo niet nodig aan boord te gaan van een vliegtuig.
Klöwer erkende uiteindelijk dat de macht om het vliegverkeer koolstofarmer te maken vooral bij de industrie en de regeringen ligt. Individuen kunnen echter verandering bevorderen als ze rekening houden met hun ecologische voetafdruk en deelnemen aan de discussie.
"Als iedereen erover praat, kan dat politieke verandering teweegbrengen', zei hij.
Meer artikelen over: duurzaamheid, milieu, klimaatverandering
Augustus 11, 2022
Experimenteer met Noord-Afrikaanse olijfvariëteiten werpt vruchten af in Kroatië
Een producent heeft ontdekt dat zijn Chemlali- en Marokkaanse Picholine-bomen het goed doen in het steeds warmer wordende en drogere klimaat van Dalmatië.
Jul. 5, 2022
Zorg, toewijding liggen achter het succes van Zuid-Italiaanse producenten bij NYIOOC
Producenten uit Calabrië, Campania en Puglia overwonnen droogte en bosbranden om opnieuw in New York tot de beste olijfolie van de wereld te behoren.
Oktober 6, 2022
Boeren in Frankrijk bevestigen grimmige voorspellingen terwijl de oogst op gang komt
Hitte en droogte leidden tot voortijdige olijvendalingen in Zuid-Frankrijk. De opbrengst zal naar verwachting met 50 procent dalen ten opzichte van vorig jaar.
November 9, 2022
Studie: klimaatverandering blijft de wereldwijde gezondheid bedreigen
Deskundigen van verschillende organisaties illustreerden de effecten van door koolwaterstoffen aangedreven klimaatverandering op voedselzekerheid, infectieziekten en gezondheidsgerelateerde ziekten.
Jun. 2, 2022
In Turkije beveelt onderzoek investeringen in olijfboerderijen aan in plaats van kolenmijnen
Uitbreiding van de olijfoliesector van de Turkse olijventeelthoofdstad is een kosteneffectieve en klimaatvriendelijke oplossing die de lokale economie zou stimuleren, suggereert een rapport.
Mei. 26, 2022
Droogtes komen vaker voor, duren langer en versnellen watertekorten, zegt de VN
Tegen 2030,700 lopen - miljoen mensen het risico op ontheemding door droogte. Overschakelen naar plantaardig eten is een van de oplossingen.
November 9, 2022
Broeikasgasemissie bereikt recordhoogte in 2021
Het laatste rapport van de Wereld Meteorologische Organisatie toonde een significante toename van de uitstoot van methaan, kooldioxide en lachgas.
Jul. 18, 2022
Een plan om Europa koolstofarm te maken
Na langdurige onderhandelingen is de Europese Unie een stap dichter bij het doel om in 2050 klimaatneutraal te worden.