De wereldwijde luchtvaart is verantwoordelijk voor 4 procent van de door de mens veroorzaakte opwarming van de aarde. Een vermindering van het aantal vluchten met 2.5 procent per jaar zou de bijdrage van de luchtvaart aan verdere opwarming een halt toeroepen.
Klimaatwetenschappers kwantificeren de impact van de luchtvaart op klimaatverandering, waaruit blijkt dat passagiers- en commerciële vluchten over de hele wereld verantwoordelijk zijn voor ongeveer 4 procent van de antropogene oververhitting van de planeet tot nu toe.
Vliegreizen zijn ook verantwoordelijk voor 2.4 procent (ongeveer 1 miljard ton) van de jaarlijkse door de mens gegenereerde CO2-uitstoot en zullen naar verwachting de wereldtemperatuur tegen 0.1 met 2050 C verhogen, aldus de wetenschappers, op voorwaarde dat de wereldwijde luchtvaart zal blijven groeien op pre- pandemische tarieven.
Vliegen is ook een van de meest CO100-intensieve manieren van reizen en stoot tot - keer meer per uur uit dan trein-, bus- of deelautoritten.
"Deze aantallen lijken niet hoog, maar onthoud dat dit meer is dan de meeste landen uitstoten,” vertelde Milan Klöwer, een postdoctoraal onderzoeker aan de Universiteit van Oxford en een van de auteurs van het onderzoek, aan de Mongabay Conservation News Service.
Om de impact van de luchtvaartindustrie op klimaatverandering te beoordelen, gebruikten de onderzoekers vluchtgeschiedenisgegevens die zijn verkregen van internationale luchtvaartorganisaties en databases, in combinatie met het jaarlijkse brandstofverbruik en de afstand die wordt afgelegd door wereldwijde vliegreizen, afgeleid van verschillende onderzoeken en wetenschappelijke artikelen.
Zie ook:Passagiersvliegtuig vliegt 560 kilometer met gerecyclede bakolieHun studies, gepubliceerd in Environmental Research Letters, is een van de weinige die proberen te berekenen hoeveel door de mens veroorzaakte opwarming van de aarde kan worden toegeschreven aan vliegreizen.
"De meeste mensen denken aan opwarming in termen van graden, niet in tonnen uitgestoten koolstof, dus dat wilden we berekenen”, zei Klöwer.
De onderzoekers erkenden dat vliegen de enige beschikbare manier van reizen kan zijn, zij het met een zware ecologische voetafdruk.
"Vliegen biedt vaak de enige mogelijkheid om afgelegen locaties binnen een acceptabel tijdsbestek te bereiken”, merkten ze op. "Vliegen is echter ook een van de meest CO100-intensieve manieren van reizen en stoot tot - keer meer per uur uit dan trein-, bus- of deelautoritten.”
Afgezien van de CO2-uitstoot, legden de onderzoekers uit dat een andere reden voor de hoge bijdrage van de luchtvaart aan de oververhitting van de aarde de mix van klimaatverontreinigende stoffen is die vliegtuigbrandstoffen genereren bij verbranding.
"Stikstofoxiden [gassen die worden uitgestoten door vliegtuiguitlaatgassen] reageren in de atmosfeer en veranderen de stralingsbalans van andere gassen, waaronder methaan, ozon en stratosferische waterdamp en hebben daardoor indirect invloed op het klimaat”, schreven ze. "Deze niet-CO2-emissies zorgen voor een bijkomend netto opwarmend effect.”
Vliegtuigen dragen ook bij aan klimaatverandering door condensatiesporen (contrails), een belangrijke factor in de impact van de luchtvaart op het klimaat op aarde.
Deze verdwijnende lijnvormige ijswolken vormen zich wanneer roet uit de uitlaatgassen van de motor zich vermengt met de koude lucht op grote hoogten, waardoor de lucht meer bewolkt wordt en de warmte die 's nachts van de aarde wordt uitgestraald, wordt vastgehouden.
De studie suggereerde dat een afname van het aantal vluchten met 2.5 procent per jaar of een overgang naar een 90 procent koolstofneutrale brandstofmix tegen 2050 de luchtvaartgerelateerde opwarming van de planeet effectief zou afremmen.
"Ik blijf bij de vluchten die echt belangrijk zijn, en vervang de andere door virtuele vergaderingen of vakanties dichter bij huis', zegt Klöwer, die frequente luchtreizigers aanspoort om zo niet nodig aan boord te gaan van een vliegtuig.
Klöwer erkende uiteindelijk dat de macht om het vliegverkeer koolstofarmer te maken vooral bij de industrie en de regeringen ligt. Individuen kunnen echter verandering bevorderen als ze rekening houden met hun ecologische voetafdruk en deelnemen aan de discussie.
"Als iedereen erover praat, kan dat politieke verandering teweegbrengen', zei hij.
Meer artikelen over: klimaatverandering, milieu, duurzaamheid
Jun. 3, 2024
Xylella-veerkrachtige bosjes zijn de toekomst van Apulische olijfolie
Boerenverenigingen, onderzoekers en instellingen werken samen om Xylella fastidiosa-veerkrachtige olijfbomen in Puglia te herplanten.
Jun. 12, 2024
Voorstel zou de installatie van zonnepanelen op de Italiaanse landbouwgronden verbieden
Vrijstellingen voor landbouwvoltaïsche systemen zouden het onderzoek en de ontwikkeling van projecten in olijfgaarden nog steeds mogelijk maken.
April 12, 2024
De olijventeelt begint wortel te schieten in Midden-Europa
Nu de klimaatverandering de winters in Midden-Europa milder en droger maakt, beginnen boeren in Oostenrijk en Noordoost-Kroatië olijven te planten.
April 22, 2024
Bijproducten van het malen van olijven kunnen de diervoeding verbeteren
Diëten met onder meer olijfboombladeren en afvallen van olijfolie hadden geen negatieve invloed op de gezondheid van schapen of hun melkkwaliteit, terwijl de methaanemissies afnamen.
November 21, 2023
De agronomische en macro-economische krachten achter de olijfolieprijzen in Italië
Ondanks een verwacht herstel van de productie in Italië zullen de prijzen waarschijnlijk hoog blijven. Boeren zullen zich moeten aanpassen aan een nieuwe realiteit.
December 5, 2023
Het EU-project heeft tot doel het speelveld gelijk te maken met verwerkte voedingsmiddelen
Het MedDiet4All-project promoot de voordelen van een mediterraan dieet en communiceert de nadelige gezondheidseffecten van ultrabewerkt voedsel.
Maart 7, 2024
Het meest gebruikte herbicide ter wereld werd aangetroffen in concentraties die de wettelijke limiet overschreden in Mar Menor, wat voorstanders ertoe aanzette om op te roepen tot een verbod in Spanje.
Januari 29, 2024
Experts voorspellen grotere schommelingen tussen natte en droge jaren in Californië
Investeren in infrastructuur en beheertechnieken kan olijventelers helpen hun gewassen te beschermen tegen overstromingen en water te besparen voor droogtes.