Bi-Oceanic Corridor zou de export van Argentinië stimuleren

Een hoge regeringsfunctionaris in de Argentijnse deelstaat La Rioja heeft opgeroepen om zo snel mogelijk plannen te maken voor een bi-oceanische corridor.

De corridor begint in Porto Alegre, Brazilië, gaat door La Rioja en eindigt in Coquimbo, Chili. Ruben Galleguillo, de minister van Planning en Industrie in La Rioja zei dat de provinciale overheid al in gesprek was met zeven andere provincies in zowel Argentinië als Chili om vooruitgang te boeken met het project.

Zowel hij als de olijfolieproducenten uit La Rioja zijn van mening dat de corridor de Argentijnse olijfolie-export naar de Aziatische markten zou stimuleren door de kosten te verlagen en de productwaarde te verhogen.
Zie ook:Voordelen voor de gezondheid van olijfolie
​"De bi-oceanische corridor is een zeer interessant project”, zegt Frankie Gobbee, CEO en mede-oprichter van de Argentina Olive Group, gevestigd in La Rioja. ​"Argentinië zou een directe afzet naar de Stille Oceaan hebben, waardoor de exportkosten naar Aziatische markten met wel 25 procent zouden dalen."

Gobbee wees er ook op dat de bi-oceanische corridor een tunnel van 13.9 kilometer door de Andes zou omvatten, waardoor de verzending van olijfolie naar de Stille Oceaan verder zou worden versneld. Dit zou helpen om de olie vers te houden, wat volgens Gobbee de Argentijnse producenten ten goede zou komen.

"Wat Argentinië gedurende het jaar produceert, wordt datzelfde jaar ook verkocht”, aldus Gobbee. ​"Dat geeft meer zekerheid aan internationale kopers omdat ze altijd verse olie van de huidige oogst krijgen.”

La Rioja is de grootste producent en exporteur van olijven en olijfolie in Argentinië. Vorig jaar kwam 70 procent van de Argentijnse olijfolie-export uit La Rioja. Velen in de provincie geloven dat de toekomst van de export van olijfolie ligt op de opkomende Aziatische markten.

Australië, China, Japan en Zuid-Korea behoren tot de top 25 van olijfolie-importeurs ter wereld en hebben de afgelopen vijf jaar een aanzienlijke groei gezien in de consumentenvraag naar olijfolie. De vier landen importeerden vorig jaar samen bijna 145,000 ton olijfolie.

Volgens Daxue Consulting, een in China gevestigd marktonderzoeksbureau, is Argentinië al een van de zeven grootste exporteurs van olijfolie naar China.

Volgens de Inter-American Development Bank, die het project financiert, zal de bouw van de corridor bijna 8.5 jaar in beslag nemen en 1.5 miljard dollar kosten.

"We stellen de nationale regering voor om de bi-oceanische corridor te implementeren, die de havens in de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan met elkaar verbindt', zei Galleguillo. ​"We hebben met zeven provincies gewerkt aan de noodzaak om aan te sluiten bij de derde regio van Atacama, in Chili. Daar hebben ze diepwaterhavens om voornamelijk naar de Aziatische markten te gaan.”

Hij sprak onlangs leden van de landbouwsector toe op een voedsel- en drankenbeurs, waarbij hij het belang van La Rioja voor de groeiende olijfolie-industrie in Argentinië benadrukte.

Marcelo Capello, voorzitter van de Argentijnse Mediterrane Stichting was een andere spreker op het evenement. Hij benadrukte het economische belang van het verbinden van La Rioja en het noordwesten van Argentinië met Chileense havens.

"Het noordwesten van Argentinië ligt ver van de havens van Buenos Aires en Rosario, maar is de sleutel tot de groeiende exportindustrie van het land, waarvan een groot deel kan worden verkocht aan opkomende Aziatische markten”, aldus Capello. ​"Daarvoor moet de infrastructuur worden verbeterd en in die zin moet het project als een gezamenlijke inspanning worden gezien.”

• Ruben Galleguillo


• Nieuwe Rioja